Пилотный проект автономного судовождения на судах коммерческого флота

Пилотный проект автономного судовождения на судах коммерческого флота (БЭС-КФ ) реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации при участии Министерства транспорта РФ и Российского морского регистра судоходства.

Стратегическая цель проекта – первыми в мире создать технические и правовые условия для широкой эксплуатации морских автономных судов (МАНС) под флагом РФ и других стран, которые последуют нашему подходу, не позднее января 2021 г.

Партнеры проекта: Совкомфлот (Михаил Ульянов), Пола Груп (Пола Анфиса) и Росморпорт (Рабочая в составе дноуглубительного каравана)

Для этого в рамках проекта решается два блока взаимосвязанных задач:
• Создание типового набора систем, с помощью которых можно любое конвенционное судно модернизировать до уровня автономного, и демонстрация их эффективности и безопасности, отработка подходов к их применению на практике в рамках эксплуатации в реальных условиях на различных судах.
• Создание правовых условий для широкой эксплуатации автономных судов с использованием такого рода решений в России, разрешение применения таких технологий, их увязка с существующими конвенциями и подходами, выработка рекомендаций и ограничений безопасной эксплуатации.

Оба блока задач реализуются в соответствии с функциональным подходом, лежащим в основе проекта – при котором предполагается автоматическое и дистанционное выполнения тех функций, которые предусмотрены существующим морским правом в части судовождения.

Такой функциональный подход, с одной стороны, позволяет применить к МАНС основные международные морские конвенции: МППСС-72, СОЛАС-74, ПДНВ-78; а с другой – позволяет обеспечить постепенный процесс внедрения новых технологий: когда в зависимости от уровня автоматизации судовых процессов, отдельные функции могут исключаться из набора функций, исполняемых членами экипажа, с соответствующим сокращением численности экипажа судна.

Системная архитектура решений включает:
• Автономную навигационную систему (АНС), в составе которой находятся
– Модуль интеграции навигационной информации
– Модуль автоматического расхождения и маневрирования
– Клиент АНС с расширенной функциональностью ЭКНИС
• Систему координированного управления движением
• Обзорно-поисковую систему, предназначенную в т.ч. для автоматического обнаружения и распознавания объектов
• Расширение к судовым системам управления техническими средствами, включая
– Подсистему внутреннего видеонаблюдения
• Центр (пульт) дистанционного управления, включая интерфейсы ко всем системам и джойстиковую систему управления, а также системы связи, в т.ч. видеосвязи с экипажем судна
• Мостиковый планшет – аналогичный пульту дистанционного управления интерфейс для взаимодействия с системами автономного судовождения, размещаемый на мостике судна
• Переключатель режимов управления
• Комплекс связи между судном и центром дистанционного управления
• Автоматическую систему технической диагностики
• Интерфейсы к существующим конвенционным системам на борту судов.

Партнерами проекта выступают три ведущие российские судоходные компании: Совкомфлот, Пола Груп и Росморпорт, которые участвуют и в создании системной логики, и в опытной эксплуатации.

Технические решения разработаны группой технологических компаний и университетов под руководством Кронштадт Технологии.

Одновременно и во взаимосвязи с разработкой и испытанием технических средств вносятся изменения и в российское законодательство, позволяющие эксплуатировать МАНС под флагом РФ в рамках существующего международного регулирования:
• внедрение понятийного аппарата и принципиальных положений в национальное законодательство на уровне Кодекса торгового мореплавания и отдельных федеральных законов,
• обеспечение эксплуатации МАНС под российским флагом на «переходный» период до 2025 г. с определением требований администрации флага РФ к организации такой эксплуатации;
• разработка рекомендаций по унифицированному практическому применению отдельных нормативных требований при эксплуатации МАНС, а также создание правил классификации и освидетельствования МАНС.

Информация об обоих блоках задач была представлена Российской Федерацией в Международную морскую организацию двумя официальными нотами 11.02.20 и 11.03.20.