EnglishРосморпорт заключил контракт на оснащение двух автономных паромов
«Росморпорт», один из крупнейших владельцев портового флота в Европе, сообщил о заключении контракта с «Ситроникс» на оснащение двух автономных железнодорожных/автовозов. Ожидается, что в течение года оба корабля будут оснащены всем набором систем автономного судовождения и получат официальный класс автономного судна.
Контракт, подписанный 25 мая 2022 г., предполагает что на суда будут установлены автономные навигационные системы, оптические системы анализа окружающей обстановки, системы координированного управления судном, системы управления техническими средствами, а также создан центр дистанционного управления в г. Санкт-Петербурге. Для обеспечения надлежащего контроля движения судна и возможных аварийных ситуаций суда получат отказоустойчивую систему спутниковой связи, обеспечивающая скорость соединения 10 Мбит/с. Паромы смогут осуществлять плавание в различных режимах: автоматическом, с дистанционным управлением и, традиционно, под управлением экипажем на борту.
«Технология автономной навигации в течение года проходила опытную эксплуатацию на судах. Только в 2021 году было проведено 28 рейсов, в которых технология испытывалась и доказала возможность применения на практике», — отметил Николай Пожидаев, президент Группы «Ситроникс».
Оба судна, «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», получат соответствующий класс автономности Регистра судоходства, и сокращенный экипаж на борту. «Ожидается, что внедрение технологий автономного судовождения позволит значительно снизить влияние человеческого фактора на безопасность морских перевозок. Также уже на первом этапе внедрения новой технологии мы рассчитываем на снижение отдельных эксплуатационных расходов до 10%», — прокомментировал заместитель Генерального директора по безопасности мореплавания ФГУП «Росморпорт» Кирилл Гайда.
Паромы эксплуатируются на маршруте протяженностью более 500 миль в Балтийском море, между портами Усть-Луга и Балтийск. Каждое судно имеет длину около 200 м и ширину 27 м, максимальную осадку 6 м. Электроэнергетическая установка обоих судов работает как двухтопливная на дизельном или газомоторном топливе. Суда имеют ледовое усиление класса Arc4 и могут двигаться в рыхлом льду глубиной 0,6–0,8 метра. Годовой объем перевозок каждого судна на линии Усть-Луга — Балтийск оценивается в миллион тонн.
«Это важный шаг на пути к практическому автономному судовождению», — говорит Александр Пинский. «Здесь мы не просто устанавливаем экспериментальное оборудование для испытаний в реальных условиях, а пройдем весь процесс классификации судов, сертификации администрациями Государственного флага и порта, внедрение новой технологии для регулярной эксплуатации. Это должно стать примером для других коммерческих внедрений автономных судов».